隧道氣象站：一款保障道路安全的交通氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)2025(風(fēng)途推送)【型號(hào)FT-GQX8】隧道內(nèi)的氣象條件與外界有所不同，空氣流通性較差，濕度、溫度等氣象要素的變化可能會(huì)影響隧道內(nèi)的行車(chē)安全和運(yùn)營(yíng)效率。隧道內(nèi)的氣象站可以監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的氣象參數(shù)，如能見(jiàn)度、溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力等，保障隧道內(nèi)車(chē)輛的正常通行。

　　氣象條件對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)工作有著重要的影響。公路氣象站提供的氣象數(shù)據(jù)可以幫助道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)合理安排養(yǎng)護(hù)工作。例如，在高溫天氣下，需要對(duì)道路進(jìn)行降溫處理，防止路面出現(xiàn)裂縫;在潮濕天氣后，及時(shí)對(duì)道路進(jìn)行清掃，防止路面濕滑。氣象條件也會(huì)會(huì)影響公路的交通流量。例如，暴雨可能會(huì)使某些路段的交通流量減少，而大霧天氣則會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛速度減慢。通過(guò)分析氣象數(shù)據(jù)，交通管理部門(mén)可以合理調(diào)整交通流量，引導(dǎo)車(chē)輛繞行，緩解交通擁堵。

　　一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

　　公路氣象站是利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線(xiàn)的氣象信息，能夠?qū)δ芤?jiàn)度、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、大氣壓、雨量、路面狀況等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)遠(yuǎn)程傳輸完成各類(lèi)數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通部門(mén)，為交通相關(guān)部門(mén)做好各沿線(xiàn)交通氣象保障服務(wù)提供第一手資料，以此為基礎(chǔ)，可為高速公路安全主管部門(mén)和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)。

　　公路氣象站系統(tǒng)組成：能見(jiàn)度傳感器、遙感式路面狀況傳感器、氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

　　二、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.能見(jiàn)度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時(shí)檢測(cè)大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度，所有測(cè)量信息由微處理控制器搜集并通過(guò)專(zhuān)門(mén)的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力、壓電雨量六要素一體式傳感器

　　3.風(fēng)速風(fēng)向傳感器：探頭頂蓋隱藏，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風(fēng)遮擋。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號(hào)，通過(guò)測(cè)量相對(duì)相位來(lái)檢測(cè)風(fēng)速風(fēng)向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件，通過(guò)嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號(hào)，避免因砂礫、灰塵、振動(dòng)等干擾帶來(lái)誤觸發(fā)。

　　5.標(biāo)配GPRS無(wú)線(xiàn)傳輸

　　6.太陽(yáng)能供電、市電兩種供電方式自由選擇